TurboCar: mi primera adquisición y por qué la cerré
TurboCar fue mi primera adquisición y una de mis peores decisiones. En julio de 2024 compré por 160 mil dólares un taller en Miami que reparaba autos chocados comprados en subasta. Lo cambié a autos de lujo, pasé de ganar mil dólares por auto a unos 15 mil, vendimos 2.5 millones de dólares, y aun así terminé perdiendo dinero y cerré en marzo de 2026.
- Compré un taller sin procesos; aprender a operarlo me costó meses de pérdidas.
- El cambio a autos de lujo subió la ganancia por auto de alrededor de mil dólares a unos 15 mil.
- Cerré cuando las aseguradoras empezaron a marcar los autos como destrucción o partes, y ya no había inventario que reparar.
| Dato | TurboCar |
|---|---|
| Dueño | Carlos Gotlib |
| Periodo | Julio 2024 a marzo 2026 |
| Ciudad | Miami, Florida |
| Precio de compra | 160 mil dólares (taller, mecánicos y licencias) |
| Qué hacía | Compraba autos chocados en Copart e IAAI, los reparaba y los vendía |
| Ventas | 2.5 millones de dólares |
| Ganancia por auto | De unos mil dólares a unos 15 mil |
| Resultado | Pérdida; vendí el inventario y cerré |
Por qué compré un taller
Estaba harto de la tecnología y quería un negocio distinto. Pasé unos cuatro meses buscando negocios en venta y, casi por azar, terminé viendo dealers de autos y talleres de reparación. Encontré TurboCar en BizBuySell.
El modelo era simple: comprar autos chocados en subastas de Copart e IAAI, repararlos y venderlos a otros dealers. La compra incluía el taller, los mecánicos y las licencias.
Lo que encontré
Era un desastre. No había procesos, la renta y el personal eran caros y no existía una forma clara de decidir qué autos comprar para que los números funcionaran.
Tampoco me gustó la industria. Me encontré con mucha gente deshonesta.
Y había una trampa: no podía dejar de comprar. Cada mes sin autos en reparación era renta y sueldos sin ingresos. Así que compré como me había enseñado el dueño anterior, y perdí dinero con esas compras.
Cómo lo arreglé
Me tomó meses aprender el negocio de verdad. El cambio que funcionó fue pasar a autos salvage de lujo (BMW, Porsche, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce), repararlos y venderlos directo al cliente final.
Eso subió el ticket y la ganancia por auto: de alrededor de mil dólares, o pérdida, a unos 15 mil. Cada auto tardaba entre tres semanas y mes y medio en estar listo. En total vendimos 2.5 millones de dólares.
Por qué cerré TurboCar
Cuando por fin el negocio funcionaba, se secó el inventario. La mayoría de las aseguradoras empezaron a marcar los autos de pérdida total como destrucción o solo para partes, y no como salvage. Esos autos ya no se pueden reparar para volver a circular legalmente, así que ya no había qué comprar.
A eso se sumaba que no me gustaba la industria. Vendí el inventario y cerré en marzo de 2026. Al final perdí dinero: los meses de aprendizaje fueron muy caros y el tiempo que tomó arreglarlo no alcanzó para recuperarlos.
Lo que aprendí: la regla del millón de EBITDA
- Si vas a comprar un negocio en Estados Unidos, que tenga por lo menos un millón de dólares de EBITDA al año. Ese tamaño casi garantiza que ya tiene procesos.
- Algo más chico no es un negocio, es un trabajo. Compras el puesto del dueño, con todos sus problemas.
- Si es chico, mejor empiézalo tú. Vas a tener que aprender igual, y es más fácil hacerlo en algo que tú ordenas que en algo que alguien más desordenó.
- Antes de comprar, asegúrate de que te gusta la industria. Puedes arreglar un negocio; no puedes cambiar una industria.
Preguntas frecuentes
¿Qué era TurboCar?
Un taller en Miami que compraba autos chocados en subastas de Copart e IAAI, los reparaba y los vendía. Carlos Gotlib lo compró en julio de 2024 y lo cerró en marzo de 2026.
¿Cuánto costó TurboCar?
160 mil dólares, incluyendo el taller, los mecánicos y las licencias.
¿Es buen negocio comprar y reparar autos salvage?
Puede serlo con autos de lujo y buenos procesos: TurboCar pasó de mil a unos 15 mil dólares de ganancia por auto. Depende de que haya inventario salvage disponible, y eso cambió cuando las aseguradoras empezaron a marcar más autos para destrucción.
¿Cuánto EBITDA debe tener un negocio para comprarlo?
La regla de Carlos Gotlib: al menos un millón de dólares al año en Estados Unidos. Por debajo de eso, normalmente estás comprando un trabajo, no un negocio.
¿Por qué cerró TurboCar?
Porque las aseguradoras empezaron a marcar los autos de pérdida total como destrucción o partes, el inventario reparable se secó y el negocio no había recuperado las pérdidas del aprendizaje.
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